Technologie Seat Leon SC FR 2.0 TDi (2014) a přehled zábavy v automobilu

Vypadá to, že volitelné doplňky na žhavém sedadle společnosti Seat jsou vhodné? Zjistíme to

reklama

Seat Leon je patrně temným koněm horkých hatchbacků v roce 2014. Na základě fenomenálně úspěšné golfové platformy VW je Leon Cupra 280 v současné době nejrychlejším poklopem s pohonem dvou kol, který nastavil kolo Nurburgringu a překonal všechny soupeře, včetně Astra VXR Vuxhaull., Renault Megame 225 a Fordova zuřivá Fiesta ST. Je však třeba mít na paměti, že bez ohledu na to, jak rychle ji dokážete tlačit na trať, budete trávit většinu času v kabině a držet se rychlostního limitu při každodenním dojíždění.

To je místo, kde se pohodlí, infotainment a bezpečnost stávají větší prioritou než prvotřídní výkon, takže je důležité získat co nejlepší konfiguraci, než vyjedete z vozu. Abychom viděli, co má Seat v roce 2014 nabídnout zákazníkům Leon, vypůjčili jsme si Leon SC FR 2.0 TDi a propracovali jsme jeho tempo, abychom zjistili, co stojí za upgradu a co by mohlo zůstat ve skladové konfiguraci.



Zahrnuto jako standard

Jak jsme očekávali od automobilů koncernu VW, Seat je neuvěřitelně velkorysý, pokud jde o standardní funkce. Spousta sady, kterou jsme uvedli níže, bude volitelná pro mnoho dalších automobilů, což vede dlouhou cestu k ospravedlnění vyšší základní ceny Leon. Takže co vás na cestě dostane 22 000 liber?

Seat Media System Plus

Vrcholem seznamu luxusních vozů v automobilu je 5,8 palcová dotyková obrazovka, která je zapuštěna do středové konzoly. Základní leon má 5in barevný displej, ale FR jej upgraduje na 5,8in jako součást balíčku SEAT Media System Plus. Je plně ovládán dotykem, přestože osm klávesových zkratek na obou stranách obrazovky pomáhá řidiči rychle najít konkrétní funkci. K dispozici je také knoflík pro změnu hlasitosti zvukového systému, takže se nemusíte pohrávat s obrazovkou. Displej je jasný, takže je snadno čitelný na přímém slunečním světle, a také vypadá docela ostře, takže textové a mapové trasy vynikají na tmavém pozadí.

Informační systém zahrnuje rádio AM / FM, CD přehrávač kompatibilní s MP3, port USB, slot pro SD kartu, vstup AUX a audio streamování Bluetooth, které lze ovládat pomocí dotykové obrazovky, číselníků středové konzole nebo tlačítek namontovaných na volantu. Spárováním smartphonu si můžete stáhnout svůj adresář do počítače automobilu pro rychlé vytáčení a hlasové vyhledávání a také můžete ovládat přehrávání pomocí multimediálních ovládacích prvků na kole - což vám ušetří potřebu oslovit váš smartphone pokaždé, když chcete změnit dráha.

Integrovaný systém sat-nav ve své základní konfiguraci používá spíše 2D grafiku než obrazy 2.5D nebo 3D, ale stále zobrazuje důležité detaily, jako jsou nadcházející zatáčky, provoz a přetížení. Přidání cíle je rychlé a snadné, buď klepnutím na adresu pomocí dotykové obrazovky nebo výběrem ze seznamu uložených oblíbených položek a zvukové pokyny jsou jasné a stručné. YOu může také na palubní počítač uvést pokyny pro řízení, což vám ušetří potřebu neustále se dívat na středovou konzolu, když cestujete do neznámého cíle.

Celkově je systém citlivě uspořádán a reaguje na dotykové i tlačítkové příkazy. Není to nejkrásnější uživatelské rozhraní, jaké jsme v autě viděli, ale udělá to práci a umožní vám soustředit se na silnici.

Dvouzónová klimatizace

Schopnost nastavovat různé teploty na obou stranách kabiny jistě potěší každého, kdo jede na dlouhé vzdálenosti s potupným cestujícím, i když to znamená, že k napájení klimatizačního systému bude potřeba více paliva. Tři knoflíky ve středové konzole vám umožní ovládat obě strany současně nebo nastavit každou stranu nezávisle. Odečty teploty na obou stranách umožňují určit stupeň a řidič může vždy přepsat nastavení cestujícího pomocí tlačítka synchronizace.

Pokud by to byla možnost, mohlo by být obtížné odůvodnit výdaje navíc pouze za účelem kompenzace teploty o stupeň nebo dva, ale jako standardní funkce ve FR je to vítané zahrnutí pro ty vzácné časy, kdy se nemůžete dohodnout na teplota.

Přední a zadní parkovací senzory

Reverzní parkování je pro mnohé řidiče klamou, ale nemusí to být problém s Leonem. Přední i zadní parkovací senzory jsou standardně součástí modelu FR a poskytují vám vizuální a zvukový indikátor toho, jak blízko jste k vozům za a vpředu. Displej optického parkovacího systému předpovídá cestu automobilu při pohybu, ačkoli jsme to nepovažovali za užitečné jako vizuální odečet, který přesně ukazuje, kde objekty, k nimž jsme se blížili, byly ve vztahu k autu.

Cítili jsme, že slyšitelná pípnutí byla na místě, kde bychom chtěli zastavit, protože v jiných systémech jsme je shledali spíše omezenými. S Leonem jsme nikdy nevystoupili po parkování a mysleli jsme si, že máme více místa, než parkovací senzory nechaly.

Palubní počítač

Plně barevný palubní počítač, zapuštěný mezi čítači speedo a rev, má samostatné obrazovky nebo navigační, mediální, telefonní a výletové metriky, což vám umožní rychle zkontrolovat etting, zkontrolujete aktuálně přehrávanou skladbu, další směr jízdy, spotřebu paliva nebo příchozí volající. Je ovládán tlačítky na pravé straně volantu a barevný displej určitě vyniká mezi červenými jehlami s číselníkem.

Kromě těchto hlavních funkcí zahrnuje FR také elektricky sklopná zpětná zrcátka - vítané zařazení pro každého, kdo zvykl parkovat na frekventovaných silnicích. Sportovní specifikace FR samozřejmě zahrnuje balíček sportovního odpružení, zpřísnění jízdy a poskytnutí trochu větší zpětné vazby přes volant při jízdě v hněvu.

Volitelné doplňky

Předtím, než budete potřebovat rozbít peněženku, je v FR zahrnuto hodně věcí, ale na seznamu možností je také spousta možností. Překročili jsme některé z nejoblíbenějších doplňků, abychom zjistili, zda stojí za to hotovost.

Technologický balíček

Než si toto přečtete, omezená speciální nabídka společnosti Seat skončí a zákazníci budou muset zaplatit za technologický balíček, který zahrnuje LED světlomety, vylepšený navigační systém a rádio DAB. Během naší zkušební jízdy byl zahrnut jako bezplatný upgrade, což z něj udělalo neomylný úkol, ale nyní je cena trochu komplikovanější. Chcete-li vybrat jako možnost, musíte přidat každou část zvlášť, což vás nyní opravňuje ke slevě. Stále se díváte na více než 1 000 liber navíc, ale vzhledem k tomu, že zahrnuje zvětšený 3D satnav systém, který je tak dobře integrován do zbytku středové konzole, očekáváme, že se většina zákazníků rozhodne přidat si je do svých aut.

Zvukový systém SEAT - 225 GBP

Zvukový systém Seat je standardně součástí dražšího vybavení Cupra a vrátí vám dalších 250 liber, pokud si přejete, aby byl namontován do vozu FR spec. Obsahuje 135 W, šestikanálový zesilovač, devět reproduktorů a subwoofer namontovaný naboot, což dává FR určitou zvukovou sílu. Během našeho času s autem jsme hráli řadu různých hudebních žánrů a Leon s žádným z nich nezklamal; i při jízdě rychlostí dálnice jsme si mohli užít detailnější detaily z akustických a nezávislých kolejí, ale přepnutí na skálu a elektroniku oživilo subwoofer. Nestačí jen potloukat sedadla, ale je to vítaný krok ve srovnání se standardním stereofonním systémem a mohl by se zachránit fanouškům hudby při potížích s přidáváním vlastní sady náhradních dílů později.

Adaptivní tempomat - 505 GBP

Vyzkoušeli jsme adaptivní tempomat skupiny VW v automatickém golfu, ale Leon nám dal první změnu, abychom jej zažili s manuální převodovkou. Přemístění ovládacích prvků na páčku, namísto digitálních tlačítek na volantu, si na chvíli zvykne, i když je to dost daleko za sloupkem řízení, že jej nikdy nebudete zaměňovat s indikátorem. Po zapojení můžete upravit rychlost a vzdálenost nebo je dočasně vypnout (například při zaseknutí v provozu).

Systém je dostatečně chytrý, aby vás zpomalil, když auto vpředu dělá nebo někdo vytáhne do vašeho pruhu; reaguje rychle a pevně, v případě potřeby zabrzdí nebo v případě nutnosti okamžitého zásahu jednoduše uvolní plyn. Nastavuje rozumnou vzdálenost mezi vámi a autem před vámi, což vám dává čas na reakci, pokud se na silnici před vámi stane něco nebezpečného. Díky tomu je jízda po dálnici absolutním vánkem, a to iu 2,0 l manuální nafty, kterou jsme pro tuto recenzi řídili.

Pokud neustále jedete po dálnici nebo běžně cestujete na velké vzdálenosti, je 500 liber velmi snadné zdůvodnit.

Elektronické střešní okno - 700 liber

Tento přírůstek 700 liber nemusí být ve Velké Británii použitelný, ale není pochyb o tom, že do kabiny přivádí uvítací množství slunečního světla. Leon není v žádném případě tmavý, když je kryt střešního okna zatažen, ale když se hodí zpět, stává se mnohem jasnějším.

Sklo samotné se otevírá pomocí knoflíku, který seděl mezi slunečními paprsky řidiče a spolujezdce. Můžete jej otočit částečně tak, abyste jej otevřeli, nebo otočením a podržením jej otevřete za slunečných dnů. Není to nijak zvlášť rychlé, ale otevírá se a zavírá se bez toho, aby se hodně elektronicky roztočilo.

Verdikt

Než přidáte bonus, náš Leon FR by stál na silnici kolem 24 120 liber. To je podstatně více peněz než průměrný rodinný poklop, ale vzhledem k tomu, že to zahrnuje i úchvatný 2,0litrový turbo dieselový motor, získáte za své peníze neuvěřitelné množství aut. I když je pravda, že VW Golf poskytuje o něco více luxusu navíc, nebudete moci získat stejné množství energie, aniž byste výrazně překročili rozpočet.

Díky vyhlášené spolehlivosti skupiny VW Group, vynikající sadě standardních funkcí a některým přesvědčivým možnostem je Leon vynikajícím rodinným poklopem. Je k dispozici na silnici od přibližně 16 000 GBP nebo 21 000 GBP pro model FR, který je zde zkontrolován, od místního prodejce Seat.

Jazyky

Spanish Bulgarian Greek Danish Italian Catalan Korean Latvian Lithuanian Deutsch Dutch Norwegian Polish Portuguese Romanian Russian Serbian Slovak Slovenian Turkish French Hindi Croatian Czech Swedish Japanese